Solución de problemas de fuga de luz de cámara de película y solución de reemplazo automático de esponja protectora de luz/tira de sellado

1. Reglas de diagnóstico para el color de la fuga de luz y la dirección física del incidente

En la película negativa revelada, si aparece negra y bloqueada, si se invierte en la película positiva o en la foto final, aparecerán como puntos brillantes. Observar el color y la forma de los rastros de fuga de luz en las fotografías puede localizar 100% de manera inversa la fuente de la falla:

1. Punto de luz naranja/cálido: ¡La luz penetra desde la parte posterior de la película (lado de la base)! Debido a que la luz penetra la máscara naranja o la capa anti-halo de la película antes de ingresar a la emulsión fotosensible, significa que la ubicación de la fuga de luz debe estar en el espacio en la cubierta posterior de la cámara, la ventana de observación de la película (Film Memo Door) o la bisagra.
2. Punto de luz blanco puro/azul cian: ¡La luz brilla directamente desde el frente de la película (lado de la emulsión)! Significa que la luz proviene de la caja del reflector de la montura de la lente, del espacio de la cortina del obturador (la cortina hace agujeros o la cortina metálica se descarrila) o que la apertura de la lente no está cerrada.
3. Rayas que atraviesan el borde de las perforaciones: Si toda la película de 35 mm, incluidas las perforaciones en los lados superior e inferior y el texto en el borde de la base de la película, tiene rayas rojas continuas, significa que la esponja en la parte posterior del eje está completamente pulverizada o que el casete abrió/cambió la fuga de luz bajo luz directa intensa. Si la luz se filtra solo dentro del marco de un solo cuadro, la probabilidad de que se filtre la luz es mayor cuando la cortina del obturador está estancada o cuando pasa la película.

2. Pasos prácticos para reemplazar los sellos de luz antiguos en el fuselaje

• Preparación del material: esponja de sombreado de células cerradas adhesiva de alta densidad de 1,5 mm/2,0 mm (o hilo de algodón negro puro), brochetas de bambú de madera (evite el uso de destornilladores de metal para evitar rayar la pintura de la carrocería y las pistas de precisión), alcohol medicinal al 95% o removedor de pegamento, hisopos de algodón y un cuchillo multiusos.
• Paso 1: Proteger la lente y la cortina del obturador: Retire la lente y coloque un trozo de cartón duro cortado delante del reflector y la cortina del obturador para evitar que el polvo de esponja que cae de la limpieza contamine la cortina del obturador.
• Paso 2: Limpie la vieja mucosidad parecida al asfalto: Sumerja un hisopo de algodón en alcohol para remojar la esponja envejecida en el conducto trasero y déjela reposar durante 2 minutos para ablandar el pegamento; use una brocheta de bambú aplanada para raspar lentamente los residuos de esponja ennegrecidos y pegajosos a lo largo de la ranura de metal y, finalmente, límpielo con un hisopo de algodón seco.
• Paso 3: Corte de precisión e implantación: Corte la esponja bloqueadora de luz en tiras delgadas de aproximadamente 1,5 mm a 2,0 mm de ancho. Retire la cinta adhesiva y presiónela suavemente a lo largo de las ranuras superior e inferior de la parte posterior; Utilice un bloque de esponja de 2 mm de espesor para rellenar las esquinas de las bisagras.
• Paso 4: Cierra la tapa, compacta y prueba: Cierra la cámara suavemente y mantenla cerrada y bloqueada durante 24 horas para permitir que la memoria de la esponja tome forma. Puede colocar una linterna en miniatura de alta potencia encendida en el fuselaje en una habitación oscura y comprobar si hay algún rayo de luz que se escape del exterior.

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