Réglage de l'équilibre dynamique de la tête fluide de la caméra (contrepoids) et contrôle de la douceur de l'amortissement

1. Tête d'amortissement ordinaire vs véritable tête fluide (True Fluid Head)

De nombreuses « têtes d'amortissement » bas de gamme sont simplement enduites de graisse silicone visqueuse (graisse d'amortissement) dans les roulements métalliques ; pendant l'hiver froid, l'amortissement gèle comme une pierre, et pendant l'été chaud, la graisse se transforme en eau, se détache et claque, et il est totalement impossible de déplacer l'objectif en douceur :

1. Chambres de traînée de fluide :

• L'intérieur contient une chambre de lame métallique modulaire fermée, remplie d'huile de silicone de haute technologie à haute viscosité et résistante aux différences de température extrêmes ;
• Lorsque le miroir tourne, le rotor métallique cisaille la chaîne moléculaire de l'huile de silicone, fournissant un amortissement d'énergie linéaire aussi doux que la soie, absolument uniforme et totalement exempt de frustration de démarrage.

2. « Pas de jeu » lors du démarrage et de l'arrêt de la caméra :

• Pour les cardans de qualité inférieure, dès que la poignée est poussée à la main, il y aura un petit « saut soudain » sur l'écran car la force de friction statique est supérieure à la force de friction dynamique ;
• Le frottement statique et le frottement dynamique d'un cardan hydraulique professionnel sont presque exactement les mêmes. Le mouvement de la caméra commence aussi doucement que si on repousse du beurre chaud, et décélère doucement lorsqu'il s'arrête. L'image montre la sensation respiratoire des nuages ​​en mouvement et de l'eau qui coule.

2. Mécanisme physique de contre-couple de l'équilibre dynamique (Contrebalance)

De nombreux photographes ont été confrontés à la terrible « chute de tête » lorsqu'ils utilisaient un téléobjectif ou un boîtier robuste en cage à lapin pour incliner et photographier : au moment où ils lâchaient leurs mains, le boîtier coûteux s'est soudainement écrasé vers le bas en raison du poids excessif de l'objectif avant :

1. Moment de basculement gravitationnel :

• Lorsque la caméra est en position horizontale, le centre de gravité tombe verticalement vers le bas sur la ligne centrale de l'arbre rotatif et le système est en équilibre stable ;
• Une fois que l'objectif est incliné vers le haut ou vers le bas pour une prise de vue, le centre de gravité de l'appareil photo s'écarte de la ligne verticale de l'axe de rotation, créant une longueur de bras de levier dans la direction horizontale, et la gravité produit un énorme couple de basculement. Plus l'angle est incliné, plus la force de chute et de choc sur la tête est grande !

2. Force de réaction d'équilibrage à ressort de torsion mécanique interne à plusieurs étages (ressorts de contrepoids) :

• Les têtes hydrauliques professionnelles (telles que Sachtler Ace / Aktiv, série FSB) disposent d'un ensemble complexe de mécanismes à ressorts inversés à plusieurs étages de type étagé encapsulés à l'intérieur ;
• À mesure que l'angle d'inclinaison de la caméra continue d'augmenter, le ressort interne est comprimé et déformé, libérant un moment d'appui élastique vers le haut qui est absolument égal et opposé au moment de renversement de la gravité** !

Trois, trois étapes pour régler "le survol totalement libre à n'importe quel angle (équilibre neutre)"

Ce n'est qu'en ajustant le cardan à un équilibre dynamique neutre parfait que le photographe peut complètement libérer ses mains lorsqu'il déplace l'appareil photo :

1. Étape 1 : Réglage approximatif du centre de gravité physique avant et arrière (plaque coulissante avant-arrière) :

• Remettez le bouton de balance dynamique du cardan à zéro (réglé au niveau 0) ;
• Relâchez l'amortisseur de tangage et tenez le fuselage à deux mains ;
• Desserrez le levier de verrouillage de la plaque de dégagement rapide et faites glisser la longue glissière d'avant en arrière jusqu'à ce que la caméra soit absolument horizontale et que vos mains soient relâchées, et que la caméra ne tombe ni en avant ni en arrière ;
• Verrouillez la plaque de dégagement rapide. A ce moment, la ligne verticale du centre de gravité de la caméra pénètre strictement dans le centre de l'axe d'inclinaison du cardan.

2. Étape 2 : Contrepoids de numérotation étape par étape (Contrepoids de numérotation) :

• Tenez l'appareil photo à deux mains et inclinez l'objectif vers l'avant à un angle de 45 degrés ;
• Relâchez lentement vos mains pour observer le mouvement du fuselage :
• Si la caméra continue de tomber vers l'avant : cela signifie que la force du ressort est insuffisante. Tournez le bouton d'équilibre dynamique dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la vitesse (par exemple en le poussant à la 3ème ou à la 4ème vitesse) ;
• Si la caméra est rappelée en position horizontale par un ressort : cela signifie que le rapport est trop grand, réduisez-le d'un rapport.

3. Troisième étape : vérification miracle ultime – Survol parfait à inclinaison complète :

• Lorsque la position du rapport correspond précisément à la masse du centre de gravité de l'ensemble de la machine ;
• Poussez la caméra sur un angle d'élévation de 60 degrés, un angle de dépression de 45 degrés ou un angle horizontal de 0 degré ;
• Lâchez complètement vos mains sous n'importe quel angle - l'ensemble des lentilles corporelles lourdes de plusieurs kilogrammes est comme un démon, flottant et planant dans les airs, immobile et absolument stable !
• À ce stade, le photographe n'a qu'à appuyer sur la bascule avec un petit doigt, sans avoir à résister à une quelconque charge de gravité, et la trajectoire du mouvement de l'objectif est aussi fluide que l'eau.

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