Corps de Film, amortissement lent de la porte, ensemble d'engrenages d'horlogerie (échappement à vitesse lente), nettoyage des boues et nettoyage des oreilles, purge de la boule

1. Le cœur de la porte lente mécanique : l'échappement micro-mécanique de précision de la montre

Pourquoi les caméras peuvent-elles distinguer avec précision entre 1/1000ème de seconde et 1,0 seconde complète ?

• Déclenchement par ressort pur à haute vitesse : Dans la plage de vitesse élevée de 1/250 s ~ 1/1 000 s, les rideaux avant et arrière dépendent entièrement du ressort principal pour s'éjecter et se fermer librement à une accélération maximale sans aucune intervention du mécanisme de décélération.
• Groupe de freinage à retardement mécanique à vitesse lente (le mécanisme d'échappement) :
• Lorsque la molette d'obturation est réglée sur la plage lente de 1/30 s, 1/15 s et 1 seconde ;
• Le bras oscillant lié à l'obturateur est découpé mécaniquement en un ensemble de réducteurs en cascade à plusieurs étages et fourchettes d'échappement (roue d'échappement et palette) extrêmement petits et extrêmement complexes au bas du fuselage ;
• Au moment où le rideau avant s'ouvre en début d'exposition, le ressort du rideau arrière est fortement mordu par cet ensemble d'engrenages ;
• La petite roue d'échappement et le pendule à l'intérieur ressemblent à une horloge mécanique à l'ancienne, se balançant de gauche à droite à une très haute fréquence (ce qui donne un tic-tac "zi-zi-zi" net et doux, semblable au gazouillis d'insectes mécaniques) ;
• L'engrenage tourne et ralentit pas à pas. Une fois le temps réglé exactement écoulé (par exemple 1000 millisecondes complètes), la griffe est relâchée et le rideau arrière peut être fermé !

2. La cause physique et chimique de la lenteur de la porte qui devient collante et coincée : solidification de la résine de l'ancienne huile lubrifiante minérale.

La raison pour laquelle les anciens appareils photo mécaniques sont paralysés à des vitesses d'obturation lentes est essentiellement due à la dégradation temporelle de la graisse chimique :

• Polymérisation oxydative (Résinification) de graisses organiques :
• Huile minérale naturelle ou huile d'os appliquée en usine il y a un demi-siècle ;
• Après une exposition prolongée à l'oxygène de l'air et à des traces de lumière ultraviolette, la chaîne d'hydrocarbures lubrifiante légère subit une polymérisation de réticulation oxydante ;
• Dégradation de la graisse liquide en colle de cire solide : La graisse s'évapore et se concentre progressivement, se transformant d'abord en une colle filandreuse sirupeuse à viscosité extrêmement élevée, et enfin durcissant complètement en une boue de résine sèche, dure et sombre (boue d'huile séchée) ;
• Suffocation complète du petit couple d'entraînement :
• Le diamètre de la roue d'échappement à l'intérieur de la boîte de vitesses d'horlogerie à libération lente n'est que de quelques millimètres, et le couple du ressort qui l'entraîne en rotation et en oscillation est extrêmement faible (quelques millinewmètres seulement) ;
• Lorsque la boue durcie se coince entre les dents d'engrenage aussi fines que des pointes d'aiguilles et dans les espaces entre les bagues d'axe en rubis, le faible ressort d'horlogerie ne peut pas du tout vaincre la résistance visqueuse !
• Les engrenages se sont bloqués et se sont arrêtés sur place, le rideau arrière de l'obturateur était verrouillé et n'a pas pu être libéré à mi-course, et la caméra est complètement tombée dans un état d'animation suspendue.

3. La technique de rinçage par goutte, une technique d'immersion dans un solvant goutte à goutte de précision qui élimine le besoin d'un démontage majeur du mouvement.

Les composants de retard de porte lent de nombreux modèles (tels que les séries Nikon FE/FM, les boîtiers Canon, Barnacle Leica) sont installés directement sous le capot inférieur du fuselage, sans qu'il soit nécessaire de démonter les circuits coûteux et délicats du pentaprisme et du capot supérieur :

1. Retirez le couvercle inférieur en métal pour exposer la lésion :

• Dévissez 2 à 3 petites vis sur la plaque inférieure et retirez le couvercle inférieur en douceur ;
• A côté du compartiment batterie ou de la tringlerie avant, on distingue clairement l'ensemble des boîtes de vitesses miniatures en cuivre (c'est-à-dire les retardateurs lents de porte) enveloppées par de petits caches métalliques.

2. Sélection de solvants de nettoyage professionnels :

• Le seul solvant premium recommandé : authentique briquet Zippo (naphta désaromatisé léger de haute pureté) ;
• Propriétés physiques de niveau divin : Le naphta a une pénétration capillaire extrêmement forte et peut rapidement pénétrer et dissoudre les vieilles boues séchées en quelques dizaines de secondes. Sa volatilisation est extrêmement propre et pure, 100 % sans résidus, et est absolument sans danger pour les métaux environnants et la plupart des plastiques techniques.

3. Technique de nettoyage par injection intraveineuse :

• Utiliser une seringue médicale de 1 ml avec une aiguille fine ;
• Prenez 1~2 gouttes d'essence à briquet avec une extrême retenue et versez-la avec précision sur l'axe du pendule d'échappement de la boîte de vitesses à porte lente ;
• Le solvant pénètre instantanément dans l'engrenage et dissout les boues ;
• Remontez immédiatement la caméra et relâchez la porte lente d'1 seconde. Au fur et à mesure que les engrenages tournent, les vieilles boues noires sont diluées et évacuées ;
• Utilisez un coton-tige absorbant pour absorber soigneusement l'huile usée noire trouble qui suinte et répétez l'égouttage 2 à 3 fois jusqu'à ce que le solvant de l'effluent soit absolument clair et transparent.

4. Purge d'air de haute pureté et calibrage ultime de lubrification sèche/micro

Les finitions après le nettoyage déterminent directement la durée de vie de la machine dans les dix prochaines années :

• Bille de nettoyage des oreilles en caoutchouc, purge puissante à grande vitesse (purge d'air) :
• Une fois le nettoyage terminé, il est absolument interdit de laisser sur place du solvant liquide ! **
• Utilisez une puissante balle de nettoyage manuelle des oreilles en caoutchouc de grand diamètre (souffleur d'air), visez l'espace entre les engrenages et soufflez en continu des dizaines de fois ;
• Un fort flux d'air élimine tous les solvants volatils restants et élimine toute poussière de scories de peinture microscopique.
• Le commandement ultime en matière de lubrification pour les mécanismes de portes lents : mieux vaut fonctionner à sec que abuser de la graisse ! ：
• Bon sens subversif dans la mécanique horlogère industrielle : Le pendule à échappement à porte lente de haute précision doit maintenir un fonctionnement absolument sans huile et à sec (Bone Dry) dans la plupart des cas !
• De nombreux engrenages mécaniques ont un amortissement d'air minimal et fonctionnent plus rapidement et plus précisément lorsqu'ils sont complètement secs et sans huile ;
• Si une lubrification est nécessaire, utilisez uniquement la pointe d'une aiguille très fine pour tremper une petite quantité d'huile de montre synthétique pour montres suisses (Moebius 9010) au niveau atomique afin de toucher légèrement l'arbre de l'engrenage principal le plus critique. Il est strictement interdit de laisser tomber une quelconque goutte d’huile sur le bout de la fourche à palette !
• Vérification audio : Réglez sur 1 seconde et appuyez sur le déclencheur, et écoutez une série de sons « swish-swish-swish » joyeux, nets et non retardés jaillissant des profondeurs du sol, comme les ailes battantes d'un colibri, puis le rideau arrière se ferme proprement d'un clic, et l'ensemble du système de porte lente mécanique reprend vie !

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