Causas del chirrido del obturador en las cámaras cinematográficas y la inyección precisa de microcantidades de aceite en los engranajes amortiguadores

1. La verdad física y acústica del aullido de la persiana: no es la persiana, sino el volante amortiguado por el reflector

Muchos fotógrafos pensaron erróneamente que la persiana de la cortina estaba rota cuando escucharon el grito como de un freno repentino:

• Amortiguador del volante del espejo: Cuando la cámara SLR está expuesta, el espejo rebota mediante un fuerte resorte a una velocidad extremadamente alta. Para evitar que el reflector golpee violentamente el marco del visor, provocando que el cuerpo vibre o que el espejo se rompa, en la cámara está diseñado un conjunto de ruedas amortiguadoras de amortiguación centrífuga de alta velocidad (Flywheel Governor) impulsadas por microcremallera y piñones.
• Fuente física del silbido: el volante amortiguador gira rápidamente a una velocidad ultra alta de decenas de miles de revoluciones en una milésima de segundo. Cuando se envía desde la fábrica, se aplica una pequeña cantidad de grasa lubricante sintética de precisión.
• Deterioro oxidativo de la grasa: Después de más de 40 años, la grasa original se evapora y se seca, convirtiéndose en un polvo seco pegajoso. Cuando el volante frota el eje del manguito de cobre pulido en seco a decenas de miles de revoluciones, la fricción seca del metal de alta frecuencia desencadena instantáneamente una resonancia aguda y áspera: ¡este es el famoso 'Chirrido/tos del obturador de Canon' en la industria cinematográfica!
• Consecuencias: Una amortiguación excesiva provoca un retraso en el levantamiento del reflector, provocando que la puerta de exposición lenta sea imprecisa o incluso que se quede atascada en el aire y no se pueda restablecer.

2. El desastre de la inyección violenta de petróleo: ¿Por qué nunca debería rociar WD-40?

En la comunidad de reparación de películas, la tragedia más desgarradora es cuando un novato toma una lata de spray WD-40 y lo rocía violentamente contra la cámara:

1. WD-40 es un agente de limpieza solvente en lugar de una grasa de larga duración: contiene solventes ligeros extremadamente volátiles, que disolverán rápidamente el aceite amortiguador original restante en la máquina después de rociarla. El silbido puede desaparecer a corto plazo, pero al cabo de unos días el disolvente se evaporará y la fricción del metal agravará directamente el desgaste hasta que se deseche irreversiblemente.
2. Cortinas empapadas de aceite: La grasa ligera tiene una penetración capilar extremadamente fuerte y cubrirá la cortina del plano focal horizontal debajo del fuselaje en unos pocos días. Después de absorber aceite, la cortina se vuelve dura, quebradiza y pegajosa, la velocidad de apertura y cierre del obturador está completamente desordenada y colapsa, y la película muestra grandes áreas de blanco y negro desiguales.
3. Corrosión del revestimiento de plata del reflector y del pentaprisma: Las gotas de aceite atomizado salpicadas se adhieren a la superficie del reflector óptico, lo que hace que el revestimiento se vuelva empañado y con manchas, desechando por completo el visor óptico.

3. Selección de grasa y herramientas de inyección de microaceite de grado quirúrgico

Se deben preparar herramientas extremadamente exigentes antes de realizar el autoestudio:

• Selección de grasa:
• Compra recomendada: Aceite sintético para relojes (lubricante fino para relojes Moebius 8000/9010 importado de Suiza), de viscosidad extremadamente baja, no volátil y que no se esparce por décadas;
• También puede utilizar aceite para máquinas de coser sintético puro de alta calidad o aceite para máquinas (consistencia SAE 0W-20). No utilice aceite de cocina ni mantequilla.
• Herramientas de aplicación de aceite:
• ¡Está absolutamente prohibido verter aceite directamente de la botella!
• Debe utilizar una microjeringa médica de 1 ml con una aguja dispensadora roma muy delgada y larga (aguja de 30 G, diámetro exterior de solo 0,3 mm), o una punta de aguja de alambre de acero curvada y templada, y solo recoger media gota de aceite a nivel de micras (aproximadamente 0,005 ml) a la vez.

4. Proceso de operación de engrase ciego de Canon AE-1 / A-1 sin quitar la cubierta superior e inferior

No es necesario desmontar el complicado cable de la cubierta superior ni el dial del obturador, y el objetivo se puede alcanzar con precisión desde la cubierta inferior:

1. Retire la placa inferior de metal de la cámara: Utilice un destornillador JIS en cruz de alta precisión para quitar 2 o 3 tornillos pequeños de la cubierta inferior y retire la cubierta inferior suavemente.
2. Posicionamiento de la caja de cambios del volante de amortiguación:

• Voltee la cámara con la montura del objetivo hacia usted;
• En el profundo espacio entre el compartimiento de la batería del fuselaje y la parte inferior de la montura de la lente, se puede ver vagamente un conjunto de pequeños ejes de engranajes en cascada de latón (ubicados a unos 2,5 cm de profundidad en la esquina inferior izquierda de la montura).

3. La punta de la aguja toca con precisión el punto de lubricación:

• Enciende una linterna potente para iluminar la profundidad del surco oscuro. La aguja larga se suspende en el aire y se inserta lentamente en el espacio. No toque ningún cable o hilo circundante.
• Toque con la punta de la aguja con extrema suavidad el orificio del eje central del engranaje del volante y deje que la tensión superficial absorba la pequeña microgota de aceite de 0,005 ml de la punta de la aguja en el espacio del eje del engranaje.

4. Asentamiento y recuperación:

• Presione el botón del obturador para dar cuerda y soltar de 5 a 10 veces. A medida que el engranaje gira, una pequeña cantidad de aceite de motor cubrirá rápida y uniformemente el eje.
• ¡El silbido agudo y penetrante desaparecerá milagrosamente por completo en 3 tiempos de obturación y el reflector se restablecerá con un "clic" nítido! Simplemente reinstale los tornillos de la cubierta inferior.

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