120 Selbstkontrollanleitung für Verschleiß des mechanischen Filmvorschubgetriebes aufgrund ungleichmäßiger Abstände der Filmkassetten (Rahmenüberlappung)

1. Inhärente technische Probleme bei der Konstruktion von 120 Filmzuführmaschinen

Im Gegensatz zum 135er-Film, der auf beiden Seiten normale Antriebszähne hat, hat der 120er-Film keine Löcher auf beiden Seiten und ist ausschließlich auf den Rotationsantrieb der Spule angewiesen:

1. Geometrischer Widerspruch der dynamischen Erweiterung des Außendurchmessers:

• Bei der ersten Aufnahme war die Aufwickelspule sehr schmal;
• Als die zwölfte Aufnahme gemacht wurde, wurde die Aufwickelspule mit dicker Folie und Trägerpapier umwickelt und der Außendurchmesser der Spule vergrößerte sich von 12 mm auf fast 25 mm**;
• Wenn sich das Zahnrad jedes Mal im gleichen festen Winkel dreht, werden mit zunehmender Dicke der Rolle die Lücken zwischen den nächsten Bildern immer größer (die Lücke zwischen dem ersten Bild beträgt 3 mm, und die Lücke zwischen dem letzten Bild kann auf 25 mm ansteigen, wodurch die letzten paar Bilder der gesamten Rolle aus dem Ende des Films herausgedrückt werden)!

2. Präzisions-Differenzial-Abstandsmechanismus:

• Top-120-Kamerarückteile (z. B. Hasselblad A12, Rollei Automat, Mamiya Pro SD) sind mit äußerst anspruchsvollen dreidimensionalen Nocken und Differenzial-Planetengetrieben ausgestattet;
• Nutzt Änderungen im Getriebemodul, um den Filmdrehwinkel nach und nach automatisch leicht zu reduzieren und so einen extrem gleichmäßigen Leerraum von 3 mm bis 4 mm zwischen den einzelnen Filmen zu gewährleisten.

2. Pathologische Ursachen für Überlappungen und übermäßige Abstände

Wenn ein gebrauchtes 120er-Gehäuse nach jahrzehntelangem Gebrauch oder Tausenden von Filmaufnahmen abgenutzt ist, kann das Filmabstandssystem leicht kaputt gehen:

1. Katastrophale Frame-Überlappung:

• Auf dem entwickelten Negativfilm liegen zwei benachbarte Bilder dicht aneinander und sogar 1 bis 2 cm des Randes des letzteren Bildes sind direkt in das vorherige Bild eingeprägt;
• Hauptgrund: Das interne Getriebe zum Messen und Zählen des Abstands rutscht durch oder der Federdruck der Reibungskupplung (Kupplungsreibscheibe) reicht nicht aus;

2. Fehlausrichtung der Startmarkierung:

• Beim Laden einer Rolle sind die Doppelpfeile auf dem Trägerpapier nicht genau auf die rote Startausrichtungsreferenzlinie auf der Rückseite ausgerichtet, was dazu führt, dass sich der Zählursprung der gesamten Rolle verschiebt.

3. Selbstprüfung des Hasselblad A12-Hinterradsatzes und Übung zur Fehlerbehebung

Die Hasselblad A12 ist eines der fortschrittlichsten Rückteile in der Geschichte mechanischer Kameras und auch ein Bereich, der anfällig für Stapelung ist:

1. Der Scrap-Paper-Test:

• Suchen Sie eine ausrangierte Rolle mit 120er-Folie oder Trägerpapier und legen Sie sie in die Rückseite ein.
• Den Filmvorschubgriff schnell im Uhrzeigersinn schütteln, bis das erste Bildzählfenster auf „1“ springt;
• Bewegen Sie den Film nach jeder Verschlussaufnahme sanft durch einen Kreis und zeichnen Sie mit einem Bleistift den Rand des Bildrahmens um die Rahmenlinie der Filmandruckplatte.
• Ziehen Sie die gesamte Trägerpapierrolle heraus und messen Sie:
• Normaler Standard: Der Leerraum zwischen den 12 Bildern muss konstant zwischen 3,0 mm und 4,5 mm liegen;
• Fehlerkriterien: Wenn die Bilder 1–3 normal sind, der Abstand bei den Bildern 7–9 jedoch auf 1 mm schrumpft oder sich sogar überlappt, bedeutet dies, dass der interne Dämpfungskupplungsbelag ernsthaft verrutscht ist.

2. Demontieren Sie die Seitenabdeckung und reinigen Sie die Messing-Kupplungsscheibe (Messing-Reibscheibe):

• Lösen Sie die drei Präzisions-Senkschrauben an der Seite der Rückseite und entfernen Sie vorsichtig die Seitenwand.
• Dämpfungskupplungsbaugruppe prüfen:
• Die Getriebewelle ist mit zwei extrem dünnen konkaven und konvexen gestanzten Wellenreibungsfederscheiben aus Phosphorbronze abgedeckt;
• Da Getriebeöl über Jahrzehnte verdunstet und verunreinigt wird, sickert das Schmieröl in den Raum zwischen den Reibplatten und der Reibungskoeffizient sinkt stark, sodass die Kupplung bei zunehmendem Widerstand das Zählrad nicht mehr zuverlässig einkuppeln kann;
• Entfettung und Wiederherstellung der Reibung:
• Nehmen Sie die Reibungsdichtung mit einer Pinzette und tauchen Sie sie in Feuerzeugflüssigkeit (Zippo-Flüssigkeit) oder wasserfreien Alkohol zur Ultraschallreinigung ein, um das gesamte Fett vollständig zu entfernen.
• Verwenden Sie sehr feines Wasserschleifpapier der Körnung 2000, um die Kontaktfläche der Reibplatte auf dem Flachglas sanft zu schleifen, um die mikroskopische Metallrauheit wiederherzustellen.
• Die Kontaktfläche der Reibplatte muss unbedingt zu 100 % trocken und ölfrei gehalten werden und es ist strengstens verboten, Schmieröl aufzutragen!

4. Rolleiflex automatische Induktionsfolienwalzen-Entkalkung

Die Rollei-Spiegelreflexkamera mit Doppelobjektiv verfügt über den legendären „Rollei-Filmdickensensor“:

1. Physikalischer Induktionsrollenmechanismus:

• Die Folie läuft zwischen zwei äußerst empfindlichen oberen und unteren Stahlwalzen hindurch;
• Die Dicke des reinen Trägerpapiers ist dünn und die Walze beginnt nicht zu zählen; Wenn die „Stufe mit doppelter Dicke (ca. 0,12 mm Erhöhung)“, an der das Trägerpapier und die Folie befestigt sind, durch die Walze läuft, wird der mechanische Mikrobewegungshebel sofort angehoben, wodurch das interne Zählgetriebe aktiviert wird!

2. „Trockenlauf zählt nicht“ durch verschmutzte Rollen:

• Wenn sich jahrzehntelang alte Papierfasern, Klebebandreste oder Staub im Walzenspalt ansammeln, wird der Walzenspalt enger;
• Es kommt zu einer Fehlauslösung, noch bevor der Film eintrifft, oder die Walze steckt fest und kann sich nicht drehen, was dazu führt, dass die gesamte Filmvorschubwippe endlos im Leerlauf läuft und der Zähler immer bei „0“ stoppt;
• Reparatur und Wartung: Verwenden Sie eine in Klebstoffentferner getauchte Zahnbürste mit harten Borsten, um die Oberfläche der Doppelrollen gründlich zu schrubben, und ziehen Sie zum Polieren mit einem fusselfreien Tuch durch die Lücken hin und her, um die Rotationsfreiheit der Lager im Mikrometerbereich wiederherzustellen.

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