120 Guide d'auto-inspection pour l'usure mécanique des engrenages d'avance du film due à un espacement irrégulier des cassettes de film (chevauchement de cadres)

1. Problèmes d'ingénierie inhérents à la conception de 120 machines d'alimentation en film

Contrairement au film 135, qui possède des dents d'entraînement régulières des deux côtés, le film 120 n'a aucun trou des deux côtés et repose entièrement sur l'entraînement en rotation de la bobine :

1. Contradiction géométrique de l'expansion dynamique du diamètre extérieur :

• Lors de la première prise de vue, la bobine réceptrice était très fine ;
• Lorsque la douzième photo a été prise, la bobine réceptrice était enveloppée d'un film épais et de papier support, et le diamètre extérieur de la bobine était passé de 12 mm à près de 25 mm** ;
• Si l'engrenage tourne au même angle fixe à chaque fois, à mesure que la bobine devient plus épaisse, les espaces vides entre les images suivantes deviendront de plus en plus grands (l'espace entre la première image est de 3 mm, et l'espace entre la dernière image peut monter en flèche jusqu'à 25 mm, provoquant l'expulsion des dernières images de l'ensemble du rouleau de l'extrémité du film) !

2. Mécanisme d'espacement différentiel de précision :

• Les 120 meilleurs dos d'appareil photo (tels que Hasselblad A12, Rollei Automat, Mamiya Pro SD) sont conçus avec des cames tridimensionnelles extrêmement sophistiquées et des engrenages planétaires différentiels ;
• Utilise les changements de module d'engrenage pour réduire automatiquement légèrement l'angle de rotation du film un par un, garantissant un espace vierge extrêmement uniforme de 3 mm à 4 mm entre chaque film.

2. Causes pathologiques de chevauchement et d'espacement excessif

Lorsqu'un boîtier 120 d'occasion est usé après des décennies d'utilisation ou des milliers de rouleaux de tournage, le système d'espacement des films se brise facilement :

1. Chevauchement catastrophique des cadres :

• Sur le film négatif développé, deux images adjacentes sont étroitement collées l'une à l'autre, et même 1 à 2 cm du bord de cette dernière image sont directement imprimés sur l'image précédente ;
• Raison principale : L'engrenage de transmission de mesure et de comptage de distance interne glisse ou la pression du ressort de l'embrayage à friction (disque de friction d'embrayage) est insuffisante ;

2. Démarrer le désalignement des marques :

• Lors du chargement d'un rouleau, les doubles flèches sur le papier support ne sont pas strictement alignées avec la ligne de référence d'alignement de départ rouge au dos, ce qui entraîne un décalage de l'origine de comptage de l'ensemble du rouleau.

3. Pratique d'auto-inspection et de dépannage du train arrière Hasselblad A12

Le Hasselblad A12 est l'un des dos les plus sophistiqués de l'histoire des appareils photo mécaniques, et c'est également une zone sujette à l'empilement :

1. Le test du papier brouillon :

• Trouvez un rouleau de film 120 ou de papier support mis au rebut et chargez-le à l'arrière ;
• Secouez rapidement la poignée d'avance du film dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la première fenêtre de comptage d'images passe à « 1 » ;
• Après chaque prise de vue de l'obturateur, déplacez doucement le film sur un cercle et utilisez un crayon pour tracer la bordure du cadre photo autour de la ligne de cadre de la plaque de pressage du film ;
• Sortez tout le rouleau de papier support et mesurez :
• Normal Standard : L'espace vide entre les 12 images doit être constant entre 3,0 mm et 4,5 mm ;
• Critères de défaut : Si les images 1 à 3 sont normales, mais que les images 7 à 9 commencent à voir l'espacement rétrécir à 1 mm ou même se chevaucher, cela signifie que le patin d'embrayage d'amortissement interne a sérieusement glissé.

2. Démontez le couvercle latéral et nettoyez le plateau d'embrayage en laiton (rondelle de friction en laiton) :

• Dévissez les trois vis à tête fraisée de précision sur le côté du dossier et retirez délicatement le panneau latéral ;
• Vérifier l'ensemble embrayage d'amortissement :
• L'arbre de transmission à engrenages est recouvert de deux rondelles élastiques à friction ondulées en bronze phosphoreux estampées concaves et convexes extrêmement fines ;
• Au fur et à mesure que l'huile d'engrenage s'évapore et devient contaminée au fil des décennies, l'huile lubrifiante s'infiltre dans l'espace entre les plaques de friction et le coefficient de friction chute fortement, ce qui empêche l'embrayage d'engager de manière fiable la roue de comptage lorsque la résistance augmente ;
• Dégraissage et Restauration des Frictions :
• Utilisez une pince à épiler pour ramasser le joint de friction et trempez-le dans de l'essence à briquet (liquide Zippo) ou de l'alcool anhydre pour un nettoyage par ultrasons afin d'éliminer complètement toute la graisse ;
• Utilisez du papier de verre à l'eau très fin de qualité 2000 pour meuler doucement la surface de contact de la plaque de friction sur le verre plat afin de restaurer la rugosité microscopique du métal ;
• La surface de contact des plateaux de friction doit être absolument maintenue 100% sèche et sans huile, et il est strictement interdit d'appliquer de l'huile lubrifiante !

4. Détartrage automatique des rouleaux de film à induction Rolleiflex

L'appareil photo reflex à double objectif Rollei adopte le légendaire « capteur d'épaisseur de film Rollei » :

1. Mécanisme physique du rouleau d'induction :

• Le film passe entre deux rouleaux en acier supérieur et inférieur extrêmement sensibles ;
• L'épaisseur du papier support pur est fine et le rouleau ne commence pas à compter ; lorsque le « pas de double épaisseur (augmentation d'environ 0,12 mm) » où le papier support et le film sont fixés passe à travers le rouleau, le levier mécanique à micro-mouvement est instantanément soulevé, déclenchant l'engagement de l'engrenage de comptage interne !

2. « Le fonctionnement à sec ne compte pas » causé par des rouleaux sales :

• Si des décennies de vieilles fibres de papier, des résidus de ruban adhésif ou de la poussière s'accumulent dans l'espace entre les rouleaux, l'espace entre les rouleaux deviendra plus étroit ;
• Un faux déclenchement se produit avant même l'arrivée du film, ou le rouleau est bloqué et incapable de tourner, ce qui fait que toute la bascule d'alimentation du film tourne au ralenti sans fin et que le compteur s'arrête toujours à "0" ;
• Réparation et entretien : utilisez une brosse à dents à poils durs trempée dans du dissolvant d'adhésif pour frotter soigneusement la surface des doubles rouleaux, et utilisez un chiffon non pelucheux pour tirer d'avant en arrière à travers les espaces pour polir afin de restaurer la liberté de rotation des roulements au niveau du micron.

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