Spezifikationen für die Ultraschallreinigung und Uhrenölschmierung des Verzögerungsgetriebesatzes für den langsamen Türmechanismus der mechanischen Kamera (Slow Speed ​​​​Escapement)

1. Das Präzisionsuhrenherz der mechanischen Slow-Door-Hemmung (Escapement)

Mechanische Kameras (z. B. Leica M3/M4, Nikon F/FM2, Olympus OM-1) verlassen sich darauf, dass der Verschlussvorhang auf natürliche Weise mit der hohen Geschwindigkeit von 1/1000 Sekunde ausfährt; aber im langsamen Geschwindigkeitsbereich von 1 Sekunde, 1/2 Sekunde, 1/4 Sekunde, 1/8 Sekunde und 1/15 Sekunde müssen sie sich auf den langsamen Hemmungsverzögerungsmechanismus an der Unterseite des Rumpfes verlassen:

1. Mechanische Prinzipien des Räderwerks und des Spiralschwungrads:

• Nachdem der vordere Vorhang des Verschlusses freigegeben wurde, drückt die Verbindungsstange den Hauptzahnradventilator des langsamen Türmechanismus;
• Der Zahnsektor treibt einen Satz geschwindigkeitserhöhender Mikrogetriebezüge an, und das Ende treibt ein hin- und herschwingendes Unruhrad mit einer Ankerpalettengabel (Palettengabel) und einem Sternrad (Hemmungsrad) an;
• Die Palettengabel beißt den Schwingdämpfer mit einer sehr hohen Frequenz von „ta-ta-ta-ta“ auf dem Sternrad hin und her und verbraucht dabei genau die Energie der Antriebsfeder. Nach einer Verzögerung von einer vorgegebenen Anzahl von Sekunden wird die Verbindungsstange freigegeben und der Vorhang schließt.

2. **Der mechanische Ursprung von „Fahren verlangsamt sich oder stoppt sogar“:

• Der Wellenspitzendurchmesser des langsamen Türgetriebelagers beträgt nur 0,2 mm;
• Im Laufe der Zeit trocknet das ursprüngliche Uhrenöl aus und bildet ein mikroskopisch kleines, viskoses Kolloid, wodurch die Unruh der Hemmungsgabel blockiert und nicht mehr in der Lage ist, mit hoher Frequenz zu schwingen.
• Das Einstellen der langsamen Tür auf 1 Sekunde dauert oft 3 bis 5 Sekunden, oder sogar das Getriebe bleibt komplett in der Mitte hängen und bleibt lahm.

2. Modulare Demontage und vollständig geschlossene Ultraschall-Vibrationsentfettung

Viele grobe Wartungskräfte sprühen Rostlöser in die Lücken der Zahnräder, was nur zu Schäden an der Spirale führt:

1. Modulentfernung:

• Entfernen Sie die untere Abdeckung oder die Frontplatte der Kamera, lösen Sie die beiden Präzisionsschrauben, mit denen der langsame Türverzögerungsmechanismus befestigt ist, und entfernen Sie das gesamte Hemmungsgetriebemodul als komplette Einheit.
• Es ist strengstens verboten, ein einzelnes Mikrogetriebe blind zu demontieren (die interne Spiralfeder lässt sich nur sehr schwer aufziehen und zurücksetzen!).

2. Hochreine Reinigung ohne Lösungsmittelrückstände:

• Bereiten Sie ein kleines Becherglas vor und gießen Sie 30 ml hochreines industrielles Isoheptan oder reinen wasserfreien Ether hinein;
• Hängen Sie das Slow-Door-Antriebsmodul auf und tauchen Sie es in die Flüssigkeit.
• Stellen Sie den Becher in den Ultraschall-Reinigungsbehälter, fügen Sie Wasser hinzu und schütteln Sie ihn 3 bis 5 Minuten lang;
• Unter dem Einfluss hochfrequenter Kavitationsmikroblasen wird der schwarze, gealterte Ölschlamm tief im Schachtloch vollständig emulgiert und abgezogen, und die Lösung wird trüb und hellgelb.

3. Zweite Spülung und Heißlufttrocknung:

• Durch neuen, reinen, wasserfreien Isopropylalkohol ersetzen und zweimal 1 Minute lang spülen;
• Nehmen Sie es heraus, legen Sie es auf staubfreies Papier und föhnen Sie es gründlich mit einem heißen und kalten Fön, um sicherzustellen, dass die Oberfläche des Zahnrads trocken und ölfrei aussieht.
• Benutzen Sie eine Pinzette, um den gezahnten Ventilator vorsichtig zu bewegen: Das Sternrad und das Unruhrad geben sofort und ungehindert ein fröhliches, sanftes und extrem schnell rotierendes Summen von sich.

3. Auswahl und Schmierspezifikationen für Präzisionsschmierstoffe für Schweizer Moebius-Uhren

Die mechanische Schmierung von Kameras folgt äußerst strengen physikalischen Grenzen – „Es ist besser, nicht mehr hinzuzufügen, als mehr hinzuzufügen!“

1. Die einzige Schmiermittelauswahl: Schweizer Top-Uhrenöl (Moebius):

• Moebius 9010 reines synthetisches, leichtes, ultrafeines Uhrenöl: wird für schnell rotierende Ankerrad- und Unruh-Lagerlöcher verwendet;
• Moebius 8000 Natural Watch Lubricant: Hauptfeder-Zahnradzapfen für niedrige Geschwindigkeit und hohes Drehmoment;
• Kein Nähmaschinenöl, Maschinenöl oder WD-40 verwenden!

2. Ultrafeine Ölstift-Mikrometer-Ölpunktierungsmethode (Oiler Pen):

• Verwenden Sie eine 0,15 mm schwarze, ultrafeine Ölstiftspitze aus Metall.
• Berühren Sie mit der Nadelspitze leicht den Öltropfen und nehmen Sie nur einen staubgroßen Tropfen (ca. 0,001 ml) auf, der für das bloße Auge fast unsichtbar ist!
• Platzieren Sie die Kanten der Messingwellenlöcher mit äußerster Präzision am oberen und unteren Ende des Zahnrads (unter Verwendung von Kapillarphänomenen, damit eine kleine Menge Öl in den Wellenkern eindringen kann);
• Absolutes eisernes Gesetz: Die Zahnflächen der Zahnräder und die Kollisionskontaktflächen des Sternrades und der Palettengabel müssen absolut 100 % trocken gehalten werden und es ist strengstens verboten, auch nur mit einer Spur flüssigen Öls verunreinigt zu werden! Öl auf der Zahnoberfläche führt beim Hochgeschwindigkeitseingriff zur Anhaftung eines Ölfilms, was zu einer starken Verlangsamung der Verfahrzeit führt.

4. Genaue Kalibrierung des fotoelektrischen Verschlusszeittesters

1. Installieren Sie das gereinigte und geschmierte Slow-Door-Modul wieder in der Kamera;
2. Beleuchtungstest des Tachosensors:

• 1 Sekunde (1,00 s): Die tatsächliche Messung muss innerhalb des qualifizierten Bereichs von 0,85 s bis 1,15 s liegen;
• 1/2 Sekunde (0,50 s): Die tatsächliche Messung muss im Bereich von 0,42 s bis 0,58 s liegen;
• 1/4-Sekunden-Bereich (0,25 s): Die tatsächliche Messung muss im Bereich von 0,21 s bis 0,29 s liegen.

3. Exzentrische Nockenfeineinstellung:

• Wenn die Gesamtgeschwindigkeit zu langsam oder zu schnell ist, justieren Sie den exzentrischen Einstell-Exzenterstift (Exzenter-Nocken) an der langsamen Türbasis fein, justieren Sie die anfängliche Eingriffstiefe des Zahnradsektors und der Verbindungsstange des Verschlusses fein, bis der Laufzeitfehler in allen Zahnrädern vollständig innerhalb des internationalen Exzellenzstandards von $\pm 10%$ konvergiert.

---