Especificaciones para la limpieza ultrasónica y la lubricación con aceite de reloj del conjunto de engranajes de retardo del mecanismo de puerta lenta de la cámara mecánica (escape de velocidad lenta)

1. El corazón de reloj de precisión del escape mecánico de puerta lenta (Escapement)

Las cámaras mecánicas (como Leica M3/M4, Nikon F/FM2, Olympus OM-1) dependen de la cortina del obturador para expulsar naturalmente a la alta velocidad de 1/1000s; pero en el rango de velocidad lenta de 1 segundo, 1/2 segundo, 1/4 segundo, 1/8 segundo y 1/15 segundo, deben confiar en el mecanismo de retardo del escape lento en la parte inferior del fuselaje:

1. Principios mecánicos del tren de engranajes y volante de espiral:

• Después de soltar la cortina frontal de la persiana, la biela empuja el ventilador del engranaje principal del mecanismo de puerta lenta;
• El sector dentado impulsa un conjunto de microtrenes de engranajes que aumentan la velocidad, y el extremo impulsa un volante oscilante alternativo con una horquilla de paleta de anclaje (Pallet Fork) y una rueda de estrella (Escape Wheel);
• La horquilla de paleta muerde el amortiguador de giro hacia adelante y hacia atrás en la rueda estrella con una frecuencia muy alta de "ta-ta-ta-ta", consumiendo con precisión la energía del resorte real. Después de un retraso de un número predeterminado de segundos, se suelta la biela y se cierra la cortina.

2. **El origen mecánico de "viajar se ralentiza o incluso se detiene":

• El diámetro de la punta del eje del cojinete del engranaje de la puerta lenta es de sólo 0,2 mm;
• Con el tiempo, el aceite del reloj original se seca para formar un coloide viscoso microscópico y el volante de la horquilla de escape se bloquea y no puede girar a alta frecuencia;
• Ajustar la puerta lenta a 1 segundo suele tardar entre 3 y 5 segundos, o incluso el engranaje se atasca por completo en el medio y se paraliza.

2. Desmontaje modular y desengrase por vibración ultrasónica completamente cerrado

Mucho personal de mantenimiento rudo rocía removedor de óxido en los espacios de los engranajes, lo que solo causará daños a la espiral:

1. Extracción del módulo:

• Retire la tapa inferior de la cámara o el panel frontal, desatornille los dos tornillos de precisión que fijan el mecanismo de retardo lento de la puerta y retire todo el módulo del engranaje de escape como una unidad completa;
• Está estrictamente prohibido desmontar a ciegas un solo microengranaje (¡la espiral interna es extremadamente difícil de rebobinar y restablecer!).

2. Limpieza de alta pureza sin disolventes residuales:

• Preparar un pequeño vaso de vidrio y verter 30ml isoheptano industrial de alta pureza o éter anhidro puro;
• Suspender el módulo de engranaje de puerta lenta y sumergirlo en el líquido;
• Coloque el vaso en el tanque de limpieza ultrasónica, agregue agua y agite durante 3 a 5 minutos;
• Bajo el impacto de las microburbujas de cavitación de alta frecuencia, el lodo de aceite negro envejecido que se encuentra en lo profundo del orificio del eje se emulsiona y se desprende por completo, y la solución se vuelve turbia y de color amarillo claro.

3. Segundo enjuague y secado con aire caliente:

• Reemplace con alcohol isopropílico anhidro puro nuevo y enjuague dos veces durante 1 minuto;
• Sácalo y colócalo sobre papel sin polvo, y sécalo bien con un secador de pelo frío y caliente para asegurar que la superficie del engranaje luzca seca y libre de aceite.
• Utilice unas pinzas para mover suavemente el ventilador dentado: la rueda de estrella y el volante emiten inmediatamente un zumbido alegre, suave y extremadamente rápido que gira sin ningún obstáculo.

3. Selección de lubricantes de precisión y especificaciones de lubricación del reloj suizo Moebius

La lubricación mecánica de la cámara sigue límites físicos extremadamente estrictos - "¡Es mejor no agregar más que agregar más!"

1. La única opción de lubricante: aceite para relojes de primera calidad suizo (Moebius):

• Aceite para relojes ultrafino, ligero y sintético puro Moebius 9010: se utiliza para los orificios de los cojinetes de las joyas de la rueda de escape y del volante giratorios de alta velocidad;
• Moebius 8000 Natural Watch Lubricant: Muñón del engranaje del resorte principal para baja velocidad y alto torque;
• ¡No utilice aceite para máquinas de coser, aceite para máquinas o WD-40!

2. Método de punteado de aceite de micras de pluma de aceite ultrafina (Pluma de aceite):

• Utilice una punta de lápiz de aceite de metal ultrafina negra de 0,15 mm;
• Toque ligeramente la punta de la aguja en la gota de aceite y recoja solo una gota del tamaño de un polvo (aproximadamente 0,001 ml) que es casi invisible a simple vista.
• Colocar los bordes de los orificios del eje de latón en los extremos superior e inferior del engranaje con extrema precisión (utilizando fenómenos de capilaridad para permitir que una pequeña cantidad de aceite penetre en el núcleo del eje);
• Ley de hierro absoluta: las superficies de los dientes de los engranajes y las superficies de contacto de colisión de la rueda estrella y la horquilla de paleta deben mantenerse absolutamente 100% absolutamente secas, ¡y está estrictamente prohibido contaminarse incluso con un rastro de aceite líquido! El aceite en la superficie del diente provocará la adhesión de una película de aceite durante el engrane a alta velocidad, lo que provocará una fuerte desaceleración en el tiempo de recorrido.

4. Calibración precisa del probador de velocidad de obturación fotoeléctrico

1. Instale el módulo de puerta lenta limpio y lubricado nuevamente en la cámara;
2. Prueba de iluminación del sensor del velocímetro:

• 1 segundo (1,00 s): la medición real debe estar dentro del rango calificado de 0,85 s a 1,15 s;
• 1/2 segundo (0,50 s): la medición real debe estar dentro del rango de 0,42 s a 0,58 s;
• Rango de 1/4 de segundo (0,25 s): la medición real debe estar dentro del rango de 0,21 s a 0,29 s.

3. Ajuste fino de la leva excéntrica:

• Si la velocidad general es demasiado lenta o demasiado rápida, ajuste el pasador excéntrico de ajuste excéntrico (leva excéntrica) en la base de la puerta lenta, ajuste la profundidad de acoplamiento inicial del sector de engranajes y la biela del obturador, hasta que el error de tiempo de recorrido en todos los engranajes converja completamente dentro del estándar de excelencia internacional $\pm 10%$.

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