120 Guia de autoinspeção para desgaste mecânico da engrenagem de avanço do filme devido ao espaçamento irregular dos cassetes de filme (sobreposição de quadros)

1. Problemas de engenharia inerentes ao projeto de 120 máquinas de alimentação de filme

Ao contrário do filme 135, que possui dentes de acionamento regulares em ambos os lados, o filme 120 não possui furos em ambos os lados e depende inteiramente do acionamento de rotação da bobina:

1. Contradição geométrica da expansão dinâmica do diâmetro externo:

• Ao tirar a primeira foto, o rolo de recolhimento era muito fino;
• Quando a décima segunda foto foi tirada, a bobina de recolhimento foi embrulhada com filme grosso e papel protetor, e o diâmetro externo da bobina expandiu de 12mm para quase 25mm**;
• Se a engrenagem girar no mesmo ângulo fixo a cada vez, à medida que a bobina se torna mais espessa, os espaços em branco entre os próximos quadros ficarão cada vez maiores (o espaço entre o primeiro quadro é de 3 mm, e o espaço entre o último quadro pode disparar para 25 mm, fazendo com que os últimos quadros de todo o rolo sejam espremidos para fora do final do filme)!

2. Mecanismo de espaçamento diferencial de precisão:

• As 120 principais câmeras traseiras (como Hasselblad A12, Rollei Automat, Mamiya Pro SD) são projetadas com câmeras tridimensionais extremamente sofisticadas e engrenagens planetárias diferenciais;
• Utiliza alterações no módulo de engrenagem para reduzir automaticamente ligeiramente o ângulo de rotação do filme, um por um, garantindo um espaço em branco extremamente uniforme de 3 mm a 4 mm entre cada filme.

2. Causas patológicas de sobreposição e espaçamento excessivo

Quando um corpo 120 usado se desgasta após décadas de uso ou milhares de rolos de filmagem, o sistema de espaçamento do filme é facilmente quebrado:

1. Sobreposição de quadros catastróficos:

• No filme negativo revelado, duas fotos adjacentes ficam intimamente ligadas uma à outra, e até 1 a 2 cm da borda desta última foto fica diretamente impressa na foto anterior;
• Razão principal: A engrenagem interna de transmissão de medição e contagem de distância está escorregando ou a pressão da mola da embreagem de fricção (Disco de Fricção da Embreagem) é insuficiente;

2. Iniciar desalinhamento da marca:

• Ao carregar um rolo, as setas duplas no papel de suporte não estão estritamente alinhadas com a linha vermelha de referência de alinhamento inicial no verso, fazendo com que a origem de contagem de todo o rolo se desloque.

3. Autoinspeção do conjunto de engrenagens traseiras Hasselblad A12 e prática de solução de problemas

A Hasselblad A12 é uma das traseiras mais sofisticadas da história das câmeras mecânicas e também é uma área propensa a empilhamento:

1. Teste de sucata:

• Encontre um rolo descartado de filme 120 ou papel protetor e coloque-o na parte de trás;
• Agite rapidamente a alavanca de avanço do filme no sentido horário até que a janela de contagem do primeiro quadro salte para “1”;
• Após cada disparo do obturador, mova o filme suavemente através de um círculo e use um lápis para desenhar a borda do porta-retratos ao redor da linha do quadro da placa de prensagem do filme;
• Retire todo o rolo de papel protetor e meça:
• Padrão Normal: O espaço em branco entre os 12 quadros deve ser constante entre 3,0mm e 4,5mm;
• Critérios de falha: Se as imagens 1-3 forem normais, mas as imagens 7-9 começarem a ter o espaçamento reduzido para 1 mm ou até mesmo sobreposto, isso significa que a almofada interna da embreagem de amortecimento escorregou seriamente.

2. Desmonte a tampa lateral e limpe a placa da embreagem de latão (arruela de fricção de latão):

• Desaparafuse os três parafusos escareados de precisão na lateral traseira e remova com cuidado o painel lateral;
• Verifique o conjunto da embreagem de amortecimento:
• O eixo de transmissão da engrenagem é coberto por duas arruelas de pressão de fricção onduladas de bronze fosforoso estampadas extremamente finas, côncavas e convexas;
• À medida que o óleo da engrenagem evapora e fica contaminado ao longo de décadas, o óleo lubrificante penetra no espaço entre as placas de fricção e o coeficiente de fricção cai drasticamente, fazendo com que a embreagem não consiga engatar de forma confiável a roda de contagem quando a resistência aumenta;
• Desengorduramento e Restauração de Fricção:
• Utilize uma pinça para pegar a junta de fricção e mergulhe-a em fluido de isqueiro (fluido Zippo) ou álcool anidro para limpeza ultrassônica para remover completamente toda a graxa;
• Use uma lixa de água muito fina de grau 2000 para lixar suavemente a superfície de contato da placa de fricção no vidro plano para restaurar a rugosidade microscópica do metal;
• A superfície de contato da placa de fricção deve permanecer 100% seca e isenta de óleo, sendo expressamente proibida a aplicação de qualquer óleo lubrificante!

4. Descalcificação automática do rolo de filme de indução Rolleiflex

A câmera reflex de lente dupla Rollei adota o lendário "Sensor de Espessura de Filme Rollei":

1. Mecanismo de rolo de indução física:

• O filme passa entre dois rolos de aço superior e inferior extremamente sensíveis;
• A espessura do papel de suporte puro é fina e o rolo não inicia a contagem; quando o "passo de espessura dupla (aumento de aproximadamente 0,12 mm)" onde o papel de suporte e o filme são fixados passa pelo rolo, a alavanca mecânica de micromovimento é levantada instantaneamente, acionando o engate da engrenagem de contagem interna!

2. "Funcionamento a seco não conta" causado por rolos sujos:

• Se décadas de fibras de papel antigas, resíduos de fita ou poeira se acumularem na folga do rolo, a folga do rolo ficará mais estreita;
• Um falso disparo ocorre antes mesmo da chegada do filme, ou o rolo fica preso e incapaz de girar, fazendo com que todo o balancim de alimentação do filme fique ocioso indefinidamente e o contador pare sempre em “0”;
• Reparo e manutenção: Use uma escova de dentes de cerdas duras embebida em removedor de adesivo para esfregar completamente a superfície dos rolos duplos e use um pano sem fiapos para puxar para frente e para trás através das aberturas para polimento e restaurar a liberdade rotacional em nível de mícron dos rolamentos.

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