120 Руководство по самопроверке на предмет износа механического механизма подачи пленки из-за неравномерного расположения кассет с пленкой (перекрытие кадров)

1. Неотъемлемые инженерные проблемы при проектировании 120 устройств подачи пленки.

В отличие от пленки 135, которая имеет обычные приводные зубья с обеих сторон, пленка 120 не имеет отверстий с обеих сторон и полностью полагается на привод вращения бобины:

1. Геометрическое противоречие динамического расширения наружного диаметра:

• При съемке первого кадра приемная бобина была очень тонкой;
• При съемке двенадцатого кадра приемная бобина была обернута толстой пленкой и бумажной подложкой, а внешний диаметр бобины увеличился с 12 мм до почти 25 мм**;
• Если шестерня вращается каждый раз на один и тот же фиксированный угол, то по мере того, как катушка становится толще, пустые промежутки между следующими несколькими кадрами будут становиться все больше и больше (зазор между первым кадром составляет 3 мм, а зазор между последним кадром может резко увеличиться до 25 мм, в результате чего последние несколько кадров всего рулона будут выдавлены из конца пленки)!

2. Прецизионный дифференциальный механизм:

• Топ-120 задних камер (таких как Hasselblad A12, Rollei Automat, Mamiya Pro SD) оснащены чрезвычайно сложными трехмерными кулачками и дифференциальными планетарными шестернями;
• Использует изменения в модуле шестерни для автоматического постепенного уменьшения угла поворота пленки один за другим, обеспечивая чрезвычайно равномерное пустое пространство от 3 до 4 мм между каждой пленкой.

2. Патологические причины перекрытия и чрезмерного расстояния

Когда подержанный корпус 120 изнашивается после десятилетий использования или тысяч рулонов съемки, система промежутков между пленками легко выходит из строя:

1. Катастрофическое перекрытие кадров:

• На проявленной негативной пленке два соседних снимка плотно прилегают друг к другу, причем даже 1-2 см края последнего снимка непосредственно запечатлеваются на предыдущем снимке;
• Основная причина: Внутренняя шестерня трансмиссии для измерения и подсчета расстояния проскальзывает или недостаточное давление пружины фрикционной муфты (Clutch Friction Disc);

2. Смещение стартовой метки:

• При загрузке рулона двойные стрелки на бумажной подложке не совпадают строго с красной контрольной линией начального выравнивания на обратной стороне, что приводит к смещению начала отсчета всего рулона.

3. Самопроверка заднего редуктора Hasselblad A12 и практика поиска и устранения неисправностей.

Hasselblad A12 — одна из самых сложных задних панелей в истории механических камер, а также место, где можно штабелировать:

1. Тест на макулатуре:

• Найдите выброшенный рулон пленки 120 или бумажной подложки и загрузите его в багажник;
• Быстро потрясите ручку продвижения пленки по часовой стрелке, пока первое окно подсчета кадров не перейдет на «1»;
• после каждого выстрела затвора плавно перемещайте пленку по одному кругу и карандашом рисуйте границу кадра вокруг линии кадра прижимной пластины пленки;
• Вытащите весь рулон подложки и измерьте:
• Обычный стандарт: пустое пространство между 12 рамками должно быть постоянным в пределах 3,0–4,5 мм;
• Критерии неисправности: Если изображения 1–3 в норме, но расстояние между изображениями 7–9 начинает уменьшаться до 1 мм или даже перекрываться, это означает, что внутренняя колодка демпфирующей муфты серьезно проскальзывает.

2. Снимите боковую крышку и очистите латунный диск сцепления (латунная фрикционная шайба):

• Отвинтите три прецизионных винта с потайной головкой сбоку сзади и аккуратно снимите боковую панель;
• Проверьте узел демпфирующей муфты:
• Вал зубчатой передачи покрыт двумя чрезвычайно тонкими вогнутой и выпуклой штампованными волнистыми фрикционными пружинными шайбами из фосфористой бронзы;
• Поскольку трансмиссионное масло испаряется и загрязняется в течение десятилетий, смазочное масло просачивается в пространство между фрикционными дисками, и коэффициент трения резко падает, в результате чего сцепление не может надежно зацепить счетное колесо при увеличении сопротивления;
• Обезжиривание и восстановление трения:
• Возьмите пинцетом фрикционную прокладку и смочите ее жидкостью для зажигалок (жидкость Zippo) или безводным спиртом для ультразвуковой очистки, чтобы полностью удалить всю смазку;
• Используйте очень мелкую водную наждачную бумагу номер 2000, чтобы аккуратно отшлифовать контактную поверхность фрикционной пластины с плоским стеклом, чтобы восстановить микроскопическую шероховатость металла;
• Контактная поверхность фрикционного диска должна быть абсолютно сухой и обезжиренной, нанесение смазочного масла строго запрещено!

4. Автоматическое удаление накипи с индукционного валика Rolleiflex.

В зеркальной камере с двумя объективами Rollei используется легендарный датчик толщины пленки Rollei:

1. Физический индукционный роликовый механизм:

• Пленка проходит между двумя чрезвычайно чувствительными верхним и нижним стальными валками;
• Толщина чистой бумаги-подложки тонкая, и валик не начинает отсчет; когда «уступ двойной толщины (увеличение примерно 0,12 мм)», где прикреплены бумажная подложка и пленка, проходит через валик, механический рычаг с микродвижением мгновенно поднимается, вызывая включение внутреннего счетного механизма!

2. «Сухой ход не в счет», вызванный загрязнением роликов:

• Если в зазоре между валками скапливаются старые бумажные волокна, остатки ленты или пыль, зазор между валками станет уже;
• Ложный срабатывание происходит еще до поступления пленки, или ролик застревает и не может вращаться, в результате чего все коромысло подачи пленки бесконечно работает на холостом ходу, а счетчик всегда останавливается на «0»;
• Ремонт и техническое обслуживание: используйте зубную щетку с жесткой щетиной, смоченную в средстве для удаления клея, чтобы тщательно очистить поверхность двойных роликов, и используйте безворсовую ткань, чтобы протянуть вперед и назад через зазоры для полировки, чтобы восстановить свободу вращения подшипников на микронном уровне.

---